Loading...
28máj

Zveľaďujeme mestské budovy vyčlenenými financiami vo výške 1 000 000 eur

Autor adminAktuality

Aj keď nejde o veľké rekonštrukcie, ale o drobné opravy, ich realizácia je nevyhnutná k zabezpečeniu bezproblémového chodu mestských zariadení. Investície do malých „neviditeľných“ opráv na budovách v majetku mesta sa zameriavajú na stavebnú obnovu objektov, opravy inžinierskych sietí, odstraňovanie havarijných stavov a nákup potrebného vybavenia. V mestskom rozpočte je na tento účel vyčlenených približne 1 000 000 eur.

Údržba objektov sociálnych služieb v správe mesta počíta s financiami vo výške 54 000 eur. Na Zariadení pre seniorov Jeseň sa zrealizovali opravy dverí, okien či žalúzií. Stredisko Sociálnych služieb na ul. 9. mája zas potrebovalo odstrániť havarijný stav plynového kotla, opraviť kúpelne a toalety. Po rokoch je potrebné investovať aj do budovy mestského úradu (158 000 eur).  Ukončené už boli opravy rozvodov kanalizácie, elektroinštalácie, podláh a pod.

Od začiatku tohto roka sa nám podarilo z vyčlenenej sumy 1 000 000 eur vyčerpať už takmer pol milóna. Išlo o rôzne požiadavky, ktoré nám boli adresované z našich materských a základných škôl, zo zariadení sociálnych služieb a ďalších objektov v majetku mesta. Veľakrát sú to rôzne drobné stoeurové opravy, ale aj náročnejšie investície, ktoré je potrebné zabezpečiť, aby sa naše budovy ďalej neznehodnocovali, udržiavali a boli prevádzkyschopné,“ hovorí primátor Ján Nosko.

Vedenie mesta už dlhodobo investuje do údržby priestorov svojich materských a základných škôl. Nevyhnutné opravy ZŠ (414 000 eur) a MŠ (154 000 eur) sa do dnešného dňa zamerali na odstraňovanie havarijného stavu kanalizácie, výmeny ventilov, kúrenárske práce, opravy komínov, strešných odtokov, výťahov, rozvodov elektroinštalácií, zábradlí či na odstránenie vlhnutia stien. Za zmienku stojí, o. i., investícia 60 000 eur na výmenu okien a dverí na bývalej ZŠ Tatranská či oprava nášlapných vrstiev v hodnote cca 70 000 eur v ZŠ Ďumbierska. Okrem toho mesto investovalo 30 000 eur  aj do nákupu detských stolov a stoličiek v materských školách.

Významnú investíciu predstavuje aj položka 120 000 eur, ktorú budeme počas leta čerpať na nákup vybavenia kuchýň v základných a materských školách. Veľa spotrebičov už nespĺňa požiadavky dnešnej doby, preto sa zameriame na obstaranie nových sporákov, konvektomatov, pecí, chladničiek a inej elektroniky,“ dopĺňa Nosko.

Na údržbu ďalších mestských budov bolo vyčlenených cca 46 000 eur. Práce doposiaľ súviseli s opravami a maľovaním Hodinovej veže, kultúrneho domu na Uľanskej ceste, budovy na Námestí Ľudovíta Štúra, zvonice v Podlavicicah či objektu na Rudlovskej ceste 20. Ďalších 15 000 eur pôjde aj na interiérové vybavenie Informačného centra v dopravnej časti autobusovej stanice.

23máj

Je prevádzkovateľ plážového kúpaliska pripravený na novú letnú sezónu?

Autor adminAktuality

Ján Nosko: Najlepším kontrolným mechanizmom sú samotní obyvatelia

Banská Bystrica, 23. máj 2018 – Jedinečným areálom v blízkosti centra mesta, ktorý sa využíva na voľnočasové a športové aktivity takmer 365 dní v roku, sa nemôže pochváliť každý. V lete  plážové kúpalisko,  v zime areál zimných športov navštívia každoročne tisíce návštevníkov. Hoci je kúpalisko v dlhodobom nájme a prevádzku zabezpečuje súkromný prevádzkovateľ, vedeniu mesta sú každý rok počas letnej sezóny zo strany obyvateľov opakovane adresované kritické podnety na kvalitu služieb či stav bazénov. Aj z tohto dôvodu dbá primátor Ján Nosko na pravidelné kontrolné dni a intenzívnu komunikáciu so súčasným prevádzkovateľom.

V roku 2007 dalo mesto do dlhodobého nájmu na tridsať rokov plážové kúpalisko súkromnému prevádzkovateľovi, Aqualand Slovakia, s. r. o. s ročným nájmom 33,19 eur (predtým 1000,- Sk). Doba platnosti zmluvy sa končí 30. októbra 2037. Primátor Ján Nosko opakuje, že uzatváranie dlhodobých zmlúv so súkromnými spoločnosťami v minulosti sa neosvedčilo. A práve kritika zo strany obyvateľov je veľakrát adresovaná priamo mestu.

Podľa môjho názoru by takýto jedinečný priestor nemal byť v súkromných rukách. Keďže sa zmluva nedá vypovedať, pretože nájomca podľa nej riadne plní nájomný vzťah, snažíme sa s ním aspoň intenzívne komunikovať. Zároveň mu posielame na riešenie všetky negatívne podnety, ktoré nám od Banskobystričanov prídu. Kontrolnými dňami sa chceme na vlastné oči presvedčiť, či zrealizované opravy a kvalita ponúkaných služieb zodpovedajú tomu, čo je nám každý rok deklarované,“ hovorí Ján Nosko.

Jeden z kontrolných dní iniciovalo vedenie mesta už v utorok, 22. mája 2018. Súčasťou kontrolného tímu boli aj poslanci mestského zastupiteľstva a zástupcovia petičného výboru, s ktorými primátor pravidelne komunikuje najväčšie nedostatky.

„Aj tento rok nám na kontrolnom dni prevádzkovateľ kúpaliska predstavil nové projekty, úpravy a rekonštrukcie, ktoré už boli zrealizované. Obhliadkou sme zistili aj závady, ktoré sa podľa slov nájomcu stihnú odstrániť do otvorenia letnej sezóny. Apelujeme aj na kvalitu vody v jazere. Na podnet mesta začal spracúvať projektovú dokumentáciu na zlepšenie jej stavu, či už technickým stavebným riešením, alebo nasadením biobaktérií,“ dopĺňa Nosko.

Podľa spoločnosti Aqualand sa podarilo zrekonštruovať strojovňu a úprava vody v bazénoch by mala byť po zakúpení ďalšieho profesionálneho bazénového vysávača zabezpečená dostatočne. Prevádzkovateľ investoval aj do nových plynových kotlov na ohrev vody v detských bazénoch,  traktora na kosenie i vodných atrakcií. Zároveň realizuje špeciálne bazénové ekonátery a opravy bazénových fólií v plaveckom bazéne. V súčasnosti sa pracuje na výstavbe nových toaliet v sektore Senior, opravili sa poškodené spoje na tobogánoch. Pre zvýšenie bezpečia detí bude v okolí detského baby bazéna protišmykový koberec a pevný prístrešok, ktorý zabezpečí počas horúcich dní tieň. Súkromný prevádzkovateľ rozšíril kapacity terás viacerých občerstvovacích zariadení v celom areáli kúpaliska. Jeho prioritou je zvýšenie kvality služieb a zrýchlenie obsluhy pri výdaji jedál a nápojov.

Plážové kúpalisko oslávilo v minulom roku svoje 60. narodeniny. Verím, že kritika i pochvala prispejú k jeho ďalšiemu zlepšovaniu a nová letná sezóna prinesie viac pozitív ako negatív,“ dopĺňa primátor Ján Nosko.

21máj

Naším cieľom je vizuálny smog v meste znížiť

Autor adminAktuality

Odstraňovanie reklamných stavieb je beh na dlhé trate

Reklamné stavby mesto eviduje a priebežne aktualizuje v Geografickom informačnom systéme (GIS). Na celom území Banskej Bystrice má desať najväčších reklamných spoločností približne 770 bilboardov, backlightov, bigboardov, citylightov či reklamných plachiet.  Z tohto počtu reklamných stavieb je len cca 240 umiestnených na mestských pozemkoch.  Hoci je jednoznačným cieľom vedenia mesta vizuálny smog v Banskej Bystrici znižovať, samospráva deklaruje, že s odstraňovaním reklamných stavieb má problém. Najväčším kameňom úrazu je nedostatočná legislatíva a takmer žiadna podpora zo strany štátu a odvolacích orgánov.

Umiestnenie reklamných stavieb rieši nový územný plán a odborné útvary MsÚ postupujú striktne v zmysle týchto regulatívov a zásad. Územný plán delí mesto z hľadiska regulácie a vhodnosti reklám na päť zón, kde je možné umiestňovať jednotlivé druhy reklamných stavieb. Najvoľnejšia regulácia je v priemyselných zónach, naopak, najprísnejšia v  centre mesta. Platí tu v podstate absolútny zákaz umiestňovania reklamných stavieb, ktorých najväčšia informačná plocha presahuje tri metre štvorcové (pozn. označovanie prevádzok nie je reklama). V neposlednom rade ide o zónu III.  ̶ obytné zóny a rekreačné územia, v prípade ktorých územný plán výrazne obmedzuje umiestňovanie reklamných stavieb z hľadiska plošnosti a vzdialenosti.

Všetky reklamné stavby na území mesta povoľujeme ako dočasné s tým, že ich obnova sa už riadi podľa nového územného plánu. Mesto v zásade, okrem výnimiek, nepovoľuje žiadne nové reklamné stavby. Tým, ktorým sa skončila platnosť už nebude predĺžená a bude navrhnuté ich odstránenie. Aj keď sme od roku 2017 až k dnešnému dňu vydali takmer 400 rozhodnutí o zamietnutí reklamných stavieb a ďalších 100 máme v procese, reklamné spoločnosti sa pravidelne odvolávajú na nezákonnosť. Preto sa s nimi chceme v najbližšej dobe stretnúť a dohodnúť sa aspoň na čiastočnom znížení počtu ich zariadení z územia mesta,“ objasňuje primátor Ján Nosko.

Problémom, s ktorým sa mesto musí vysporiadať je aj umiestňovanie reklamných stavieb na pozemkoch, ktoré nie sú v jeho majetku. Platnosť zákona  nahráva súkromným vlastníkom. Preto sa samospráva snaží opakovane komunikovať s Národnou diaľničnou spoločnosťou, Stredoslovenskou správou ciest i Vodohospodárskym podnikom a upozorňuje ich na to, aby tiež postupovali v zmysle platného územného plánu a rešpektovali ho.

Kľúčovým problémom je nedostatočná legislatíva, ktorú je potrebné zmeniť. Prevádzkovatelia reklamných stavieb totiž využívajú všetky zákonné možnosti na spochybňovanie až zrušenie rozhodnutí mesta. Odstraňovanie reklamných stavieb je komplikované. Aj v navrhovanom Stavebnom zákone štát namiesto podpory odstraňovania nelegálnych reklám chce kompetencie povoľovania nových reklamných  stavieb presunúť zo samospráv na tzv. stavebných inšpektorov. Mestá sú tak odsúvané na druhú koľaj. Aj prostredníctvom ZMOS-u či zasadnutí K 8 sa snažíme podávať návrhy na to, ako proti vizuálnemu smogu v mestách čo najefektívnejšie bojovať,“ objasňuje Ján Barič, vedúci Stavebného odboru MsÚ v Banskej Bystrici.

Foto: ilustračná foto

04máj

Prvá cyklotrasa v Banskej Bystrici začala písať svoju históriu

Autor adminAktuality

Banská Bystrica by sa už čoskoro mohla pochváliť prvou reálnou cyklotrasou. Po dlhých procesoch majetkovo-právneho vysporiadania, výkupu pozemkov, prípravy projektu, územného a stavebného konania i verejného obstarávania sme začali s jej výstavbou už v polovici apríla. Na realizáciu novej takmer dvojkilometrovej cyklotrasy získala samospráva nenávratný finančný príspevok z Integrovaného regionálneho operačného programu vo výške 857 870 eur. Päť-percentná finančná spoluúčasť mesta predstavuje sumu 45 151 eur.

Mesto v minulom období výstavbe cyklotrás nevenovalo veľkú pozornosť, o čom svedčí jediný 150-metrový úsek cyklistického chodníka od nákupného centra ESC po Štadión SNP.  Reštart nastal v roku 2016, keď vedenie mesta vyčlenilo rekordnú sumu finančných prostriedkov 360 000 eur na prípravu projektovej dokumentácie a výkupy pozemkov.

Som rád, že po rokoch sľubov o výstavbe cyklotrás v Banskej Bystrici môžeme prejsť ku konkrétnym činom. Začíname s budovaním prvej cyklotrasy, ktorá bude viesť z Podlavíc na Hušták. Po napojení na už existujúci cyklochodník bude mať dĺžku približne 2,5 kilometra. Prísľub od zhotoviteľa je ukončiť celé dielo do konca roka, aj keď zmluva je uzavretá až do marca 2019. Verím, že milovníci cyklistiky si ju budú môcť čoskoro vyskúšať,“ hovorí primátor Ján Nosko.

Celkový rozpočet projektu bol pred verejným obstarávaním približne 903 000 eur. Po jeho vykonaní predstavujú náklady na vybudovanie cyklotrasy Hušták – Podlavice 680 000 eur. Vďaka súťaži sa podarilo ušetriť cca 223 000 eur. Umiestnenie cyklistického chodníka je riešené v zmysle Územného generelu nemotorovej dopravy. Projekt počíta s vybudovaním cyklotrasy, verejného osvetlenia a dopravného značenia, s realizáciou ochrany podzemných vedení i sadovými úpravami.

Stavba sa začala realizovať v apríli tohto roku. Nakoľko ide o líniovú stavbu, ktorá nie je technicky náročná, zhotoviteľ sa bude snažiť ukončiť všetky práce ešte do konca tohto roka. Prvá etepa sa začína pri športovej hale Štiavničky po hotel Dixon. Druhá etapa vedie od hotela Dixon popri Tajovke až do Podlavíc. Dĺžka cyklotrasy v rámci projektu v oboch etapách je 1779 metrov, šírka chodníka predstavuje štyri metre. Cyklotrasa bude zo živičným asfaltovým povrchom, krajnicami a ochrannými zábradliami na miestach, kde dochádza k styku s potokom,“ objasňuje stavebný dozor, Peter Kanát.

Stavenisko je riadne vyznačené, preto žiadame obyvateľov mesta, aby dočasné obmedzenia rešpektovali a nevstupovali na miesto výstavby. V prvej fáze sa začalo s realizáciou úseku, ktorý úzko súvisí so vstupom na plážové kúpalisko. Spriechodniť by sa mal čo najkôr,  aby sa návštevníci mohli bez problémov dostať do areálu kúpaliska.

V prípade ďalších cyklotrás máme problémy s vlastníckymi vzťahmi a množstvom inžinierskych sietí, s ktorými súvisia potrebné vyjadrenia dotknutých inštitúcií. Plánujeme realizáciu ďalších piatich cyklotrás v celkovej dĺžke 20 kilometrov. Našou ambíciou je aj na ich výstavbu žiadať eurofondy, preto sa snažíme všetky komplikované procesy urýchliť. Najbližšie sú k tomu cyklotrasy Senica – Hušták a Kráľová – Hušták. Verím, že sa nám v krátkom čase podarí vysporiadať majetkovo-právne vzťahy tak, aby sme mohli podať žiadosť o stavebné povolenie a následne aj žiadosti o nenávratný finančný príspevok,“ dopĺňa primátor Nosko.

Vedenie mesta intenzívne rieši nárast individuálnej dopravy viacerými spôsobmi. Jedným z nich je aj získané prvenstvo spomedzi všetkých samospráv vďaka vypracovaniu Inštitucionálneho plánu mobility pre zamestnancov banskobystrického Mestského úradu v rámci projektu MOVECIT, financovaného z programu – Interreg Stredná Európa. Konkrétne návrhy opatrení by mali pracovníkom MsÚ uľahčiť využívanie MHD, bicykla a chodenia pešo pri dochádzaní do zamestnania.

25apr

SLOVENKA2 prinesie do centra Banskej Bystrice nové funkcie a vráti ho späť ľuďom

Autor adminAktuality

Areál bývalej textilky ožije už koncom roka vďaka viacerým dočasným stavbám a prevádzkam určeným pre verejnosť

Banská Bystrica, 25. apríla 2018 –  Areál bývalého textilného závodu Slovenka je dôležité miesto v srdci Banskej Bystrice, ktorý už roky čaká na nové využitie. Územie v susedstve Strieborného námestia a historického centra, kde sú všetky dôležité mestské a kultúrne dominanty v pešom dosahu, je dnes viac dopravným uzlom než hlavným spoločenským priestorom mesta. A práve to chce zmeniť projekt, ktorý plánuje zrealizovať slovenská developerská a investičná spoločnosť ARKON. Dlhoročnú tradíciu územia bude pripomínať aj názov projektu – SLOVENKA2.

V auguste minulého roka získal areál bývalej textilnej továrne nový majiteľ, spoločnosť ARKON, ktorá stojí za niekoľkými úspešnými developerskými projektami v regióne. Na území niekdajšej Slovenky, na ploche viac ako 4 hektáre, plánuje investor v najbližších rokoch vytvoriť ucelenú mestskú štvrť s jednotným architektonickým dizajnom, v ktorej budú okrem bývania zastúpené aj priestory na prácu, kultúru, nákupy, športové a voľnočasové aktivity.

Plánované nové kultúrno-spoločenské centrum by sa malo stať miestom dôležitých udalostí v živote Banskobystričanov. Centrum mesta bude previazané s aktívnym mestským parterom, ktorý poskytne vyvážený mix služieb a retailu. Charakteristiku Banskej Bystrice ako aktívneho a zeleného mesta má podčiarknuť aj projekt SLOVENKA2.  Celú štvrť preto prepoja komunitné záhrady a vnútrobloky. Riečka Bystrica dostane vynovené nábrežie a opäť sa stane súčasťou života mesta.

SLOVENKA2 vznikne v úzkej súčinnosti s mestom Banská Bystrica

Keďže pri Slovenke ide o pomerne rozsiahle územie a mimoriadne vzácnu lokalitu, realizácia takéhoto projektu musí nutne prebiehať v úzkom partnerstve s mestom. „Areál bývalej Slovenky patrí k strašiakom širšieho centra nášho mesta už dlhé roky. Po tom, ako sa nerealizovali dva zámery predchádzajúcich vlastníkov, Banskobystričania už ani neveria, že by tu mohlo vzniknúť miesto, kam by radi chodili,“ hovorí primátor Banskej Bystrice Ján Nosko.

Vedenie mesta v komunikácii s investorom dbá najmä na to, aby sa v projekte zohľadnili v čo najväčšej miere potreby obyvateľov Banskej Bystrice. Spoločne s investorom riešia odborné útvary mesta najmä dopravu, ale aj potrebné nové funkcie v území a verejné priestory. Developer si toto územie podrobne zmapoval z hľadiska pohybu ľudí a dopravných tokov, a to, že ide o rušný dopravný uzol, potvrdili aj čísla: lokalitou Strieborného námestia prejde za týždeň viac ako 77 000 áut a vyše 2 200 autobusov, počet peších presahuje 41 000 ľudí. Pre mesto však nie je dobré, že tak dôležitý verejný priestor, akým je námestie, využijú ľudia iba na výstup a nástup, a dnes nemajú dôvod sa na ňom zdržať.

Z tohto dôvodu sme sa s investorom dohodli, že architektonicko-urbanistická štúdia bude riešiť aj Strieborné námestie, ktoré prepojí celú lokalitu s centrom mesta a zároveň vytvorí atraktívny vstup do historickej zóny. Som presvedčený, že vďaka odborníkom nám tu vznikne moderné námestie napĺňajúce požiadavky dnešnej doby a premení sa na miesto mestského spoločenského diania,“ vysvetľuje Ján Nosko.

Výnimočná lokalita si zaslúži výnimočný projekt

„V Banskej Bystrici neexistuje podobná lokalita a priestor Slovenky je svojou polohou výnimočný. Prístupné sú všetky najvýznamnejšie mestské lokality a toto miesto je výnimočné aj svojou rozlohou. Aj preto tu chceme vytvoriť jedinečné prostredie, ktoré podporuje komunitný a rodinný spôsob života,“ približuje ideu projektu SLOVENKA2 generálny riaditeľ a zakladateľ ARKON, a.s. Andrej Konkoľ.

Investor má záujem na kvalitnej realizácii svojej predstavy, preto urbanistickú štúdiu zveril do rúk architektonickým ateliérom COMPASS a CHYBIK+KRISTOF ASSOCIATED ARCHITECTS, v ktorých portfóliu sú viaceré významné realizácie na Slovensku aj v zahraničí.

Štúdia vychádza do veľkej miery z územného plánu mesta Banská Bystrica a je logickým riešením územia v tesnej blízkosti centra,“ vysvetľuje architekt Juraj Benetin z ateliéru Compass. „Sme presvedčení, že domov nie je ohraničený iba výmerou bytu, ale vytvára ho aj prostredie okolo. Preto chceme, aby komfort presahoval hranice bytu a siahal až do verejného a spoločenského priestoru mesta.

Všetky navrhované funkcie ako bývanie, administratíva, obchod či relax v spojení s podzemným parkovaním a oddychovými exteriérovými plochami sa plynulo a prirodzene prelínajú a zaplnia v súčasnosti prázdnu a nevyužitú plochu pozdĺž potoka Bystrica severne od Strieborného námestia.

Územie ožije už čoskoro vďaka dočasným stavbám

V týchto dňoch dôjde na základe platného búracieho povolenia k postupnému odstráneniu zvyšných skeletov troch objektov. Po dohode s mestom spoločnosť ARKON zabezpečí aj vyčistenie Strieborného námestia a opravu dopravného značenia. V pláne je vytvorenie 2 zastávok MHD, ktoré budú väčšie a komfortnejšie pre cestujúcich, a verejné parkovisko pre cca 100 vozidiel priamo v areáli.

Samotná výstavba by mala prebiehať po etapách. Ak všetky povoľovacie procesy prebehnú podľa plánu, začiatok realizácie prvej etapy celej zóny je plánované na rok 2019. Kompletné dokončenie projektu sa odhaduje na cca 10 rokov. Keďže proces vzniku takejto štvrte bude trvať roky, investor má záujem, aby si Bystričania našli cestu do tejto lokality čo najskôr. Preto prišiel s návrhom umiestniť ešte do konca tohto roka v areáli dočasné stavby a vytvoriť tu viacero priestorov pre komunitný život, ale aj športovanie a služby.

Aj rozhodnutie o dočasných stavbách je vyjadrením nášho záväzku, že to s týmto územím myslíme vážne. Konkrétne by mal v území vzniknúť priestor pre kaviareň, cukráreň, predajné centrum s vyhliadkou na areál a športová plocha s tribúnou, ktorú bude v zime možné využiť na klzisko a po zvyšok roka ako ihrisko,“ hovorí A. Konkoľ. „O postupnom sprístupňovaní týchto priestorov budeme verejnosť informovať a veríme, že Slovenka sa aj vďaka tomu stane obľúbeným miestom v meste oveľa skôr, ako projekt dokončíme.“

O DEVELOPEROVI

Investičná spoločnosť ARKON, a.s. sa popri developmente zaoberá akvizíciami perspektívnych výrobných a energetických spoločností, ako aj podporou vývoja špičkových priemyselných technológií a startupov. Pri developerských projektoch sa sústreďuje najmä na región Banskobystrického kraja. Má za sebou viaceré úspešné realizácie, ako sú EMPORIA City Residence a Rezidencia HRON vo Zvolene a projekt obchodného centra GALÉRIA v Lučenci. Spoločnosť zamestnáva približne 450 ľudí a celková hodnota nami spravovaných aktív predstavuje 50 mil. eur.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

16feb

Škôlka na Tatranskej ulici po obnove

Autor adminAktuality

K obnovenej MŠ na Lúčkach sa pridala aj tridsaťročná MŠ na Tatranskej ulici. Stavebné práce, ktoré trvali od mája 2017 do decembra 2017, sa zamerali na zateplenie budovy, striech, stropov, stien i spojovacích chodieb.  Zrealizovala sa výmena okien a dverí,  zdrojov osvetlenia a svietidiel, elektrických rozvodov a rozvodových skríň, komplexná obnova systému ústredného kúrenia a teplej vody. Vybudoval sa bezbariérový vstup. Škôlka bola uvedená do predčasného užívania v decembri minulého roka. S príchodom jarných mesiacov sa zrealizujú aj terénne úpravy.

Som rád, že po tridsiatich rokoch sa jedna z najväčších škôlok v meste dočkala obnovy v rozsahu ako nikdy predtým. Podarilo sa zrevitalizovať interiér aj exteriér materskej školy tak, aby poskytovala lepší komfort pre všetky deti i zamestnancov. Zrealizovaním energetických opatrení zároveň dosiahneme úsporu energie na vykurovanie a zabránime tak neustálemu zvyšovaniu prevádzkových výdavkov na opravu a údržbu budovy,“  hovorí primátor Ján Nosko.

Obnova bola financovaná vďaka eurofondom získaným z Operačného programu Kvalita životného prostredia zameraného na zvyšovanie energetickej efektívnosti. Celková suma projektu predstavuje po verejnom obstarávaní, v ktorom sa podarilo ušetriť cca 263 000 eur, sumu približne 1 100 000 eur. Finančná spoluúčasť mesta je vo výške takmer 69 000 eur. Ďalších 130 000 eur investovala samospráva z prebytku rozpočtu na vyvolané investície.

01feb

Prevádzku AS zabezpečí Dopravný podnik mesta

Autor adminAktuality

Od začiatku bol obojstranný záujem dohodnúť sa

Banská Bystrica, 1. február 2018 – Rokovania spoločnosti Primum, s. r. o., s prevádzkovateľom autobusovej stanice, za účasti mesta, dopadli úspešne. Napriek obrovskému mediálnemu tlaku v posledných dňoch, došlo v Brne dňa 30. januára 2018 k uzavretiu dlhodobej nájomnej zmluvy medzi investorom a Dopravným podnikom mesta Banská Bystrica, a. s. Moderný autobusový terminál poskytuje cestujúcej verejnosti všetky služby v štandardnom režime aj po 1. februári 2018.

Prečo mesto autobusovú stanicu neodkúpilo?

Jednoznačným záujmom vedenia mesta vždy bolo a zostáva, aby moderný autobusový terminál, ktorý po tridsiatich rokoch nahradil banskobystrického strašiaka, fungoval bez problémov. Preto sa do posledného okamihu snažilo rokovať a nájsť spôsob, ako dopravnú časť autobusovej stanice odkúpiť.

Už od spustenia testovacej prevádzky autobusovej stanice v septembri 2017 sme intenzívne rokovali s investorom o podmienkach kúpnej zmluvy. Na našom minuloročnom stretnutí v Brne, dňa 25. októbra 2017, spoločnosť Primum odmietla akceptovať podmienku, na ktorej sme sa dohodli ešte v decembri 2015 pri podpisovaní zmluvy o budúcej kúpnej zmluve. Naša kľúčová podmienka spočívala v tom, že mesto ako budúci vlastník AS bude mať v otázkach súvisiacich s vlastníctvom, prevádzkou a údržbou celého objektu rovnocenné postavenie s rovnakými rozhodovacími právami ako investor,“ hovorí Ján Nosko.

Zmenu dohodnutých podmienok argumentoval investor tvrdením, že ako majiteľ väčšej časti objektu chce byť v pozícii väčšinového vlastníka s rozhodujúcim postavením (pozn. 2 hlasy investor:1 hlas mesto). V praxi by to znamenalo, že mesto by mohlo byť kedykoľvek prehlasované a na správu objektu by doplácalo oveľa viac peňazí. Mestský rozpočet by tak bol zaťažený na dlhé roky rôznymi opravami, s ktorými nemá autobusová stanica nič spoločné.

Vzhľadom na to, že narábame s verejnými zdrojmi, pre mesto boli takéto podmienky neakceptovateľné. Keďže sme nedokázali uzatvoriť kúpnu zmluvu, v závere uplynulého roka prišiel od investora návrh, v ktorom deklaroval svoj úmysel ponechať si celý objekt TSC, vrátane autobusovej stanice, vo svojom vlastníctve. Zároveň deklaroval, že prevádzkovanie AS zabezpečí na základe dlhodobej nájomnej zmluvy, ktorú uzatvorí priamo s budúcim prevádzkovateľom stanice. Po vzájomnej dohode s investorom sme nakoniec zmluvu o budúcej kúpnej zmluve ukončili dohodou bez akýchkoľvek sankcií na jednej či druhej strane,“ pokračuje Nosko.

Podobne situáciu vnímajú aj zástupcovia investora. „Mesto Banská Bystrica a spoločnosť Primum neboli schopní sa dohodnúť na modeli hlasovacích práv jednotlivých vlastníkov stavby. Zároveň sa nepodarilo nájsť zhodu v otázke podielu na prevádzkových nákladoch celého objektu. Tieto dôvody viedli k zrušeniu budúcej kúpnej zmluvy vzájomnou dohodou,“ potvrdzuje investor Ivan Hlaváček.

Kto začal svoju predvolebnú kampaň?

Samospráva vynaložila nemalé úsilie na to, aby sa Banská Bystrica mohla po rokoch pochváliť čistou a kultúrnou vstupnou bránou do mesta. Primátor Ján Nosko preto nikdy nepripustil fakt, že najmodernejší autobusový terminál na Slovensku sa k prvému februárovému dňu uzavrie.

Po celý čas sme komunikovali s oboma stranami. Preto sme od začiatku deklarovali, že rokovania medzi investorom a budúcim prevádzkovateľom autobusovej stanice smerujú k dohode. Celý proces sprevádzal obrovský tlak so snahou vytvoriť si čo najlepšiu východiskovú pozíciu. Niekto túto situáciu využil na spustenie búrlivej mediálnej kampane. Výlepom letákov po meste zatiahol do situácie aj všetkých Banskobystričanov. S cieľom manipulovať verejnou mienkou a vyvolať nekorektnú diskusiu na sociálnych sieťach a v mediálnom priestore tak niekto zneužil autobusovú stanicu na svoju predvolebnú kampaň,“ povedal primátor Ján Nosko.

Obchodné rokovania medzi partnermi však bývajú turbulentné a vyhlásenia spoločnosti Primum, s. r. o., o možnom uzavretí stanice celú situáciu v piatok, 26. 1. tesne pred podpisom nájomnej zmluvy vyhrotili. „Rokovania o nájomnej zmluve neboli jednoduché a vyžadovali si určitý čas, ktorý mohla verejnosť vnímať ako veľmi dlhý. Vytváralo to priestor na vznik rôznych dohadov a neprávd,“ dopĺňa Hlaváček.

Je fakt, že spoločnosť Primum nemá ani autobusy, a nie je ani prevádzkovateľ autobusovej dopravy. Preto sme hľadali riešenie. Som rád, že sa to podarilo. Musím sa poďakovať vedeniu mesta, že sa dalo do pozície mediátora a našla sa dohoda s prevádzkovateľom, ktorý nielenže zabezpečí dopravu a prevádzku, ale zároveň má v tejto oblasti aj skúsenosti. Je to dobrý partner, ktorého sme nakoniec vybrali,“ povedal dnes na mediálnom brífingu Michal Milata, riaditeľ TSC.

O prevádzku AS sa postará Dopravný podnik mesta Banská Bystrica

V utorok, 30. januára 2018 uzavrel Dopravný podnik mesta Banská Bystrica, a. s., so spoločnosťou Primum, s. r. o., štandardnú dlhodobú nájomnú zmluvu na desať rokov.

Rokovania boli dlhé a náročné, pretože sa kreovala nová zmluva na desať rokov za dosť zložitých podmienok vzhľadom na to, ako tento objekt funguje. Celkové náklady na autobusovú stanicu sa mesačne pohybujú vo výške 35 000 až 40 000 eur. Prevádzka AS má svoju ekonomiku a bude financovaná z príjmov od dopravcov. Mesto  nebude v žiadnom prípade nič doplácať a nebude sa navyšovať ani cena cestovného, ako to odznieva na sociálnych sieťach. Cenník cestovného pre verejnosť nemá absolútne nič spoločné s cenníkom poplatkov pre dopravcov,“ objasňuje riaditeľ DPMBB Miroslav Snopko.

Banskú Bystricu bude stáť autobusová stanica napokon nula eur. Preto z úveru, ktorý mala samospráva schválený mestským zastupiteľstvom na kúpu AS nečerpala a ani čerpať nebude.

26jan

Mesto bude stáť autobusová stanica nulu

Autor adminAktuality

Banská Bystrica – 26. január 2018. Po vzájomnej dohode s investorom autobusovej stanice, spoločnosťou PRIMUM, s. r. o., mesto ukončilo Zmluvu o budúcej kúpnej zmluve. Znamená to, že samospráva dopravnú časť autobusovej stanice neodkúpi. Investor Ivan Hlaváček zároveň podvrdil, že je v štádiu rokovaní s budúcim prevádzkovateľom AS.

Cesta k odstráneniu najväčšieho strašiaka Banskej Bystrice nebola jednoduchá, keďže samospráva chátrajúci objekt ani pozemky pod ním nevlastnila. Vedenie mesta sa okamžite po svojom nástupe chopilo príležitosti a v úlohe mediátora iniciovalo sériu rokovaní s investorom a potenciálnym prevádzkovateľom AS.
Ak by sme v roku 2015 do projektu nevstúpili, strašiak by pravdepodobne strašil Banskobystričanov naďalej. Rozhodnutie odkúpiť dopravnú časť autobusovej stanice za 3,8 mil. eur s DPH podporila aj väčšina poslancov mestského zastupiteľstva. Zároveň sa nám podarilo vyrokovať zväčšenie dopravného terminálu, ktorý tvorí 42 percent celého objektu, ako aj kvalitnejšie vybavenie za nezmenenú cenu,“ pripomína primátor Ján Nosko.

Jednoduchá nebola ani samotná výstavba. Napriek tomu, že termíny otvorenia sa posúvali a nastala zmena generálneho dodávateľa stavby, obyvatelia sa dočkali. Dňa 21. septembra 2017 sa autobusová stanica Terminal Shopping Center slávnostne otvorila. Ostávalo už len naplniť zmluvu a dopravnú časť odkúpiť. Mesto však úver vo výške 3,8 mil. eur čerpať nemusí.
Po vzájomnej dohode sme ukončili náš zmluvný vzťah bez akýchkoľvek sanckií pre jednu či druhú stranu. Spoločnosť Primum sa rozhodla ďalšie prevádzkovanie autobusovej stanice riešiť vo vlastnej réžii. Celý zrealizovaný projekt bude stáť mesto nula eur, ak nerátame energiu, ktorú sme tomuto projektu venovali s odbornými útvarmi počas celého obdobia. Teší ma, že sme splnili sľub a po tridsiatich rokoch sme dokázali schátraný priestor zrevitalizovať a postaviť funkčnú a, veľkou časťou Banskobystričanov, pozitívne vnímanú autobusovú stanicu,“ hovorí primátor. Prevádzku AS zatiaľ zabezpečuje Dopravný podnik mesta. Investor je v súčasnosti v štádiu rokovaní a pred podpísaním zmluvy o nájme a prevádzkovaní dopravnej časti autobusovej stanice s potenciálnou dopravnou spoločnosťou.

Projekt hybridného centra je postavený tak, aby bola autobusová stanica jeho súčasťou a slúžila cestujúcej verejnosti tak ako doteraz. Mesto má možnosť regulácie tohto priestoru v zmysle Územného plánu a MHD, ktorá je jej súčasťou. Som presvedčený, že rozhovory ktoré pokračujú medzi investorom a budúcim prevádzkovateľom dospejú do úspešného konca a chod stanice bude zabezpečený v rozsahu ako požadujeme,“ dopĺňa Nosko.

10nov

Petíciou spoločne za moderné cesty

Autor adminAktuality

Banská Bystrica, 10. november 2017 – Nedostatočná dopravná infraštruktúra na strednom Slovensku spojila primátorov a starostov, ktorí v máji 2017 založili Iniciatívu stredné Slovensko (ISS). Dnes sa v Banskej Bystrici stretli členovia výkonného výboru otvoreného združenia opäť, aby rokovali o ďalších krokoch a plánovaných aktivitách. Ich cieľom je 29. novembra 2017  zorganizovať verejnú diskusiu, ktorou opätovne upozornia kompetentných na problematické úseky a chýbajúcu cestnú sieť v stredoslovenskom regióne.  Zároveň vyzývajú obyvateľov, aby sa zapojili do  petície za urýchlené dobudovanie dopravnej infraštruktúry a severojužného prepojenia Slovenska.

Stredoslovenský región, v porovnaní s ostatnými, v budovaní cestnej siete výrazne zaostáva. Iniciatíva chce svojou činnosťou dosiahnuť dobudovanie diaľnice D1 v úseku Turany – Hubová  a Hubová – Ivachnová, vybudovanie severojužného prepojenia Trstená – Dolný Kubín – Ružomberok – Banská Bystrica – Zvolen – Krupina – Šahy a zároveň súvisiace spojenia Banská Bystrica – Brezno – Telgárt, Zvolen – Lučenec – Tornaľa. Členovia iniciatívy od svojho založenia podnikli už niekoľko krokov. Okrem toho, že navštívili zasadnutia regionálnych ZMOS-ov stredného Slovenska, ktoré im vyjadrili absolútnu podporu, chcú  zmobilizovať a dosiahnuť aj podporu  medzi verejnosťou.

V závere novembra plánujeme zorganizovať verejnú diskusiu zameranú na aktivity Iniciatívy stredné Slovensko a opätovne kompetentných upozorniť na kritickú dopravnú situáciu v našom regióne. Chceme, aby sa našimi problémami začali skutočne zaoberať a aby sme boli informovaní, v akom štádiu je projektová príprava jednotlivých úsekov trasy severojužného prepojenia Slovenska. Zároveň rozbiehame petičnú akciu, čím chceme získať aj podporu od obyvateľov, ktorí tiež dlhodobo upozorňujú na nedostatočnú dopravnú infraštruktúru,“ hovorí primátor Banskej Bystrice Ján Nosko, predseda iniciatívy

Rýchlostná, kapacitná a bezpečná cestná sieť je nevyhnutná nielen z pohľadu príchodu potenciálnych investorov, ale aj z hľadiska podpory existujúcich podnikateľov. Primátori a starostovia nevylučujú aj organizovanie protestných akcií obyvateľov.

Pozorujeme prejavy občianskej nespokojnosti. Verejnosť vníma, že sa tieto problémy  neriešia a na budovanie cestnej infraštruktúry sa do nášho regiónu vôbec nedostávajú financie. Verím, že  týmito aktivitami rozhýbeme procesy, ktoré na Národnej diaľničnej spoločnosti dlhodobo spali a upozorníme na to, že táto situácia si vyžaduje koncepčné a reálne riešenia,“ dopĺňa Nosko.

V Ružomberku už majú s organizovaním protestných zhromaždení početné skúsenosti. „Takéto aktivity určite prinášajú nejaký efekt. Avšak vnímame, že váha iniciatívy je väčšia ako jednotlivé samostatné protesty dotknutých samospráv. Naše spoločné úsilie smeruje aj k tomu, aby sa pri budovaní severojužného prepojenia myslelo na to, že spojenie z poľského Krakova cez Oravu, stredné Slovensko až do Budapešti, je pre rozvoj nášho regiónu životne dôležité,“ hovorí Igor Čombor, primátor mesta Ružomberok.

Zasadnutia Výkonného výboru Iniciatívy stredné Slovensko sa zúčastnil aj budúci župan Ján Lunter. Združeniu vyjadril podporu. „Som rád, že primátor Nosko vytvoril takúto iniciatívu, lebo by to mala byť najmä  úloha župy. Prijal som pozvanie do tejto skupiny a budem úzko spolupracovať. Mojou úlohou bude podporiť každú aktivitu a upozorniť na to, že náš kraj upadá. Tam, kde nie sú cesty, máme prázdne priemyselné parky,“ dodáva.

 

07nov

Šťastné deti, spokojní pedagógovia

Autor adminAktuality

Materská škola Na Lúčkach funguje v Podlaviciach od septembra 1989 a po takmer 30 rokoch sa dočkala rozsiahlej rekonštrukcie. Na obnovu škôlky získala samospráva nenávratné finančné prostriedky z Operačného programu Kvalita životného prostredia. Suma po verejnom obstarávaní sa pohybuje vo výške 665 613 eur. Spoluúčasť mesta tvorí 33 280 eur a nevyhnutné neoprávnené výdavky sú  28 887 eur. Ďalších 100 000 eur bolo vyčlenených z prebytku rozpočtu na obnovu vnútorných priestorov.

Tak ako sme sľúbili, s príchodom jesene môžeme vidieť aj prvé pozitívne výsledky. Aj keď stavebné práce pokračujú na poslednom z pavilónov Materskej školy Na Lúčkach, nič nám nebránilo v tom, aby sa škôlkari po piatich mesiacoch vrátili naspať do svojich vynovených tried. Spokojnosť na tvári pani riaditeľky, učiteliek i šťastných detí hovorí za všetko. Som presvedčený, že nové bezpečné priestory skvalitnia škôlkarom pobyt, pedagógom i zamestnancom prevádzku a výchovno-vzdelávací proces,“ hovorí primátor Ján Nosko.

Zrealizovanými stavebnými úpravami sa škôlka zaradila medzi nízkoenergetické budovy. Opatrenia na zníženie energetickej náročnosti spočívali v zateplení obvodovej steny, striech, spojovacích chodieb, stropov, výmene okien, dverí, osvetlenia či elektrických rozvodov. K ďalším krokom patrila komplexná obnova systému ústredného kúrenia a teplej vody,  riadené vetranie s rekuperáciou, tieniaca technika. Okrem toho sa opravili prízemné terasy a bol vybudovaný bezbariérový vstup. Začiatok rekonštrukcie odkryl aj viaceré nepredvídané práce, ktoré neboli súčasťou projektu.

V niektorých miestnostiach sme po odstránení pôvodných podláh zistili, že podkladová vrstva je popraskaná a musí sa opraviť. V ďalšej z tried sme po vybúraní betónového poteru odkryli starý kanál pre rozvod teplovodu. Počas čistenia kanalizačných potrubí v budove sme narazili aj na poškodenú kanalizáciu a upchatú kanalizačnú rúru. So všetkými nepredvídanými prácami sme sa museli vysporiadať tak, aby nespôsobovali problémy pri ďalšom užívaní materskej školy,“ približuje Vladimír Brieda, vedúci Oddelenia investičnej výstavby a riadenia projektov MsÚ.

 

 

 Previous  All works Next